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一、柴油发电机冷却液的效果和作用
1、防冻，在温度过低的情况下，车辆冷却系统不被冻坏，一般来说常用的防冻液的抗冻温度也就是冰点在零下20度到45度之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以使用要求。
2、防沸:在高温情况下不会过早的沸腾，一般常用的防冻液沸点在104度-108度，而当防冻液加入冷却系统并产生压力之后，沸点则会更高。
3、防腐:专用的防冻液可以对冷却系统的腐蚀，从而降低冷却系统被锈蚀的"漏水"问题。
4、防锈。的防冻液可以避免发生冷却系统生锈的情况，如果冷却系统生锈会加速磨损和降低热传导的效率。
5、防垢:由于冷却液所使用的是去离子水，因此可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机。
6、不定期更换防冻液会出现的问题:防冻液长时间不换，其中的防腐，防锈和防垢功能将会降低，这样会造成冷却系统故障甚至发生锈蚀。一般来说，防冻液一般每1.5年至2年更换一次。
二、柴油发电机的维护方法
目前柴油发电机于以下维护手段
1、对机组的四漏现象、表面、启动电池、机油和燃油等的检查。
2、清洁机房环境，定期更换三滤。
3、每月进行空载，每半年进行加载试机等方面维护。
4、使用电源监控进行实时观测电质量参数。
5、现有维护手段局限性
现有维护中的加载测试也只是对后端现有用电设备的带载测试，存在一定，并且功率较低。
更换三滤或经过大修没有科学依据。
更换三滤或经过大修后，没有专门负载进行加载试机，不清楚是否能达到预期目的。
空载试机和小功率带载产生的大量积碳。
6、维保的缺陷
（1）维修主要针对机组出现故障后的修理，对故障进行修理后也没有有效的手段对机组进行加实际负载的再测试，无法对机组维修前后进行对比。
维修后机组是否能正常使用，心里没底，对下次停电后机组的使用不能完全无后顾之忧。但是现在日常的维修不能模拟断电后的机组运行状况。
故障也只有在真正停电后机组在运行的过程中出现，这样维修的本身就不能避免企业的损失。
（2）保养是期对机组更换三滤，空载试机等，而从换三滤的角度来说，用户基本上定期的一年一次，而机组运行小时数才是更换三滤的依据。
从目前的维护方法来看，机组每年运行的时间在5小时以下（在不停电的情况下），远远小于需要换三滤的小时数。
所以使用每年更换三滤是没有任何科学依据的，同时也了企业的费用成本。
③排放性能，增压后。由于进气量加大混合气变稀，使有害排放HC、CO和烟度都有下降。但是增压后，由于进气温度的上升。NOx有害排放有所，若采用增冷技术。即采取措施使增压后的热空气经冷却降温后气缸，则NOx反而会降低，因此从整体上看。增压有利于降低排放，④燃烧和排气噪声。由于压缩压力与进气温度的，使燃料的滞燃期缩短，燃烧的压力升高率下降。其结果使燃烧噪声下降。由于排气可在涡轮机中进一步膨胀，所以排气噪声也有所下降。同时。随着增压柴油发电机动力性和经济性指标的。柴油发电机的机械负荷和热负荷也会相应的。 现在不可缺少的能源——电能。而发电机就是制造这一能源的主要设备，电能的转换过程，发电机的工作原理都来源于电磁感应定律和电磁力定律，其构造是利用适当的导磁和导电材料构成相互进行电磁感应的磁路和电路为原则，从而产生电磁功率，作为达到能量转换的目的，发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油发电机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机。再由发电机转换为电能，发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途，发电机的结构及工作原理，发电机通常由定子、转子、端盖机座及轴承等部件构成。
R模块工作是否正常。 1、产品更加注重节能、环保。国产发电机市场呈现以下主要特征产业集中度较高；产品结构单一，同质化倾向明显。这些特征短期内没有很大的变化。随着我国明确指出鼓励自主研发，以及低碳经济的发展。必将整个发动机行业呈现出新的特点环保、节能、高科技广泛应用。各发电机厂家必将加大研发力度，未来几年将出现更多以清洁燃料为动力的新型发电动产品，2、调整产品结构。广开国际贸易市场，扩大发电机产品的出口，一是在不放弃通用发电机出口的同时，加大对专用和特种电机的研发力度，通过调整产品结构来扩大市场领域和市场份额二是深度发达市场。HlNPY05kDv